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大賞は、トヨタ「クラウン (セダン)」！！ ～自動車安全性能２０２４ ファイブスター大賞発表～（国交省）

令和7年5月27日、国土交通省と自動車事故対策機構（ナスバ）は、2024年度に実施された自動車安全性能評価、通称「自動車アセスメント2024」の結果を発表し、その中でトヨタの「クラウン（セダン）」が最高得点を記録し、「ファイブスター大賞」に輝いたことが明らかになりました。この取り組みは、自動車の安全性能を数値化し、消費者がより安全な車を選択できるようにするとともに、自動車メーカーによる安全性能の高い車両の開発を促すことを目的としており、平成7年度より継続的に実施されています。

今回の自動車アセスメントでは、全6車種が評価対象となり、そのうち4車種が予防安全性能と衝突安全性能の双方で最高ランクを取得し、さらに事故自動緊急通報装置を搭載していることが評価され「ファイブスター賞」を獲得しました。中でもトヨタ「クラウン（セダン）」は総合評価184.30点（満点193.8点）という圧倒的な得点を記録し、他の車種を上回るパフォーマンスを発揮しました。この得点は、各評価項目での高得点を積み重ねた結果であり、とくに歩行者頭部保護試験においては2024年度の最高得点を獲得するなど、先進的な安全技術が実を結んだ形となっています。

クラウン（セダン）に搭載された安全機能の中で注目すべきは、歩行者との衝突時における被害を軽減する構造です。具体的には、衝突の際にフード後方を瞬時に持ち上げ、歩行者の頭部に加わる衝撃を緩和する「ポップアップフード」が採用されています。これに加え、歩行者傷害軽減ボディ構造も採用されており、車両自体が受け止める衝撃を吸収・分散するよう設計されています。このような先進的かつ緻密な安全設計が、乗員のみならず歩行者に対する配慮まで行き届いている点で高く評価されています。

評価においては予防安全性能、衝突安全性能、事故自動緊急通報装置といった複数の観点から点数が与えられます。予防安全性能では、衝突被害軽減ブレーキや車線逸脱抑制、ペダル踏み間違い時の加速抑制機能など、事故の発生そのものを防ぐ技術が含まれます。クラウン（セダン）は、これらすべての試験項目で極めて高い水準の評価を受けており、その予防得点率は97％に達しています。また、衝突安全性能ではフルラップ前面衝突、新オフセット前面衝突、側面衝突などの各項目でバランスよく高得点を獲得し、こちらも92％という高得点率を記録しました。

本アセスメントの結果一覧において、他車種との比較からもクラウン（セダン）の優位性が際立っています。例えば、他のファイブスター賞受賞車であるホンダ「CIVIC」は総合得点が92.52点、マツダ「CX-80」は89.64点であるのに対し、クラウン（セダン）は100.0点満点中で184.30点（193.8点満点換算）という高水準の得点を記録しています。これにより、名実ともに自動車安全性能2024年の頂点に立ったことが証明されました。

このような評価制度は、消費者が安心して車を選択できるようになるだけでなく、自動車メーカーに対しても安全性能向上へのモチベーションを与えるという点で極めて意義深いものです。さらに、企業にとってはこうした取り組みに積極的に対応できる人材の採用と育成が、製品力の強化とブランド価値の向上に直結します。とりわけ、自動車業界で安全技術の開発や評価に携わる技術者は、今後ますますその需要が高まることが予想されます。

現在の自動車市場では、車両の快適性や環境性能だけでなく、安全性能に対する消費者の関心も急速に高まっています。このような背景の中で、最先端の安全技術を搭載し、かつその性能を第三者機関から高く評価された車両の存在は、企業にとっても採用や育成戦略の方向性を示す指標となります。安全性能評価におけるトップランナーとなったクラウン（セダン）のような車両を開発・製造するには、構造設計、制御プログラミング、センサ技術など、多岐にわたる技術分野の専門家が必要不可欠です。

さらに、事故自動緊急通報装置の搭載が評価基準の一つに含まれていることからも分かるように、ICTやAI技術の知見を有する人材の育成と確保も求められます。モビリティ社会の安全性を担保する上で、こうした先進技術をいかに活用するかは企業の競争力に直結する課題であり、それを支えるのがまさに人的資源の力です。

このように、自動車安全性能2024の結果は単なる数値の羅列ではなく、自動車産業に関わる全ての企業にとって、今後の開発戦略、人材戦略に対する明確な指針となります。企業の採用担当者にとっても、どのような技術に注目が集まり、どのような専門性が求められるのかを読み解くための極めて有用な資料と言えるでしょう。

⇒ 詳しくは国土交通省のWEBサイトへ