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「完全キャッシュレスバス推進協議会」を設立します！ ～完全キャッシュレスバスの普及・促進～（国交省）

この記事の概要

令和8年1月19日、完全キャッシュレスバスの普及を目的とした新たな協議体が設立され、翌1月21日に初会合が開催されました。深刻な運転士不足や経営悪化が続くバス事業の現状を踏まえ、キャッシュレス化を通じた経営改善と現場負担の軽減を図る動きが本格的に始まりました。

令和8年1月19日、バス事業を取り巻く厳しい経営環境を背景として、完全キャッシュレスバスの普及と促進を目的とする協議会が設立されました。多くの事業者が赤字経営を抱え、運転士不足も深刻化する中、地域の移動手段を維持するための新たな対策として位置付けられました。

近年、バス路線の減便や事業撤退が相次ぎ、地域の生活基盤に大きな影響が及んでいます。現金対応に伴う業務負担や精算作業は、運転士の負担増にもつながっており、経営と労働環境の両面で課題が積み重なっていました。こうした状況を受け、キャッシュレス化の加速が重要な選択肢として注目されてきました。

設立された協議会では、完全キャッシュレスバスの導入を進めることで、運賃収受業務の効率化や運転士の負担軽減を図ることが目的とされました。関係者が情報を共有し、共通の課題や対応策を整理する場として機能することが期待されていました。

第1回の協議会は令和8年1月21日に開催され、キャッシュレス化の現状や課題、バス事業における導入状況などについて意見交換が行われました。今後の検討の進め方についても議論され、継続的な協力体制を構築する方向性が確認されました。

会議は非公開で実施されましたが、冒頭部分については報道関係者の取材が認められ、社会的関心の高さがうかがえました。会議資料や議事概要は後日公開される予定とされ、一部資料は内容の性質上、非公表とされました。

完全キャッシュレスバスは、利用者の利便性向上だけでなく、事業運営の効率化にも寄与する仕組みです。今回の協議会設立と初会合の開催により、制度面や運用面での検討が本格化し、持続可能なバスネットワークの構築に向けた動きが一段進んだといえます。

人材確保や採用環境の改善が課題となる中で、運転士の業務負担軽減につながる取り組みは、働きやすさの向上にも直結します。完全キャッシュレス化を軸とした今回の動きは、経営改善と人材対策の両面から注目される内容となりました。

この記事の要点

• 完全キャッシュレスバス推進を目的とした協議会が設立された
• 令和8年1月21日に第1回協議会が開催された
• 運転士不足と経営悪化への対応が背景にある
• キャッシュレス化による負担軽減と効率化が期待された
• 今後の検討を進めるための協力体制が確認された

⇒ 詳しくは国土交通省のWEBサイトへ

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